Basic HTML Version
Semanario de la UAM
13 02 2012
7
El proyecto considera el
equilibrio del tránsito,
un microsimulador de
tráfico, el flujo peatonal
y un conteo por
videocámaras
Alternativas
El trabajo de los matemáticos no ha
sido fácil; la congestión, una constan-
te que atraviesa todas las contingen-
cias del STCM debe ser contemplada
en todos los modelos matemáticos y
habrá la necesidad de ensayar y cali-
brar enfoques distintos, compartió el
doctor Delgado Fernández.
“Estamos en la frontera del cono-
cimiento de este tipo de modelos;
es ya posible proponer alternativas
nuevas de modelación que nos lle-
ven a la investigación matemática
original”, señaló.
El jefe del Departamento de Ma-
temáticas declaró su satisfacción
por el esfuerzo que realiza el Área
de Investigación de Análisis Numé-
rico y Modelación Matemática por
pasar de la matemática teórica a la
matemática aplicada en la solución
de problemas que tengan un impac-
to social, como es el caso del trans-
porte colectivo de la metrópoli.
Los resultados en cada rubro
se darán a conocer por etapas y
aunque el proyecto concluirá este
2012, la investigación continuará
por parte de los profesores de esta
casa de estudios ya que, sin lugar
a dudas, surgirán más problemas
sobre los cuales se desarrollarán
estudios en colaboración con el
STCM, indicó el académico.
modelos matemáticos para tres
líneas del STCM que considere el
aforo de pasajeros, la frecuencia
con que circulan los trenes y esce-
narios de retraso por la lluvia o el
accionar de palancas de emergencia,
entre otros sucesos.
El proyecto considera que el
conocimiento sobre la movilidad
de los usuarios es relevante en mu-
chas circunstancias del Metro; las
aglomeraciones que pongan en
riesgo la seguridad de las personas
deben ser previstas y controladas
mediante la regulación del flujo
por los andenes.
La doctora María Luisa Sandoval
–junto con Jorge González, estu-
diante de la Maestría en Matemá-
ticas Aplicadas e Industriales– han
propuesto modelos de tráfico basa-
dos en leyes de fuerza social y de
autómatas celulares; actualmente
simulan el escenario de la estación
Guerrero con ayuda de software.
El sistema de videocámaras ins-
talado en el STCM tiene como fin
único la vigilancia; el subproyecto
plantea sumar al propósito de se-
guridad el de generar datos em-
píricos del flujo y la densidad de
personas.
Para lograrlo, el doctor Mario
Medina y la estudiante de la citada
Maestría Jessica Cuevas trabajan en
el diseño de un modelo computacio-
nal basado en las ondeletas de Haar
que permita –con una toma de diez
minutos en alguna estación del Me-
tro– conocer el número de personas
y la circulación por minuto.
Esta información permitiría tomar
determinaciones más certeras a los
controladores respecto del envío de
trenes a determinada línea.
El ingeniero Pablo Torres se ha
integrado –por parte del STCM– a
los trabajos del proyecto en cali-
dad de interlocutor entre los aca-
démicos de la UAM y el equipo
profesional del Metro.
Investigadores y estudiantes de la UAM analizan soluciones a las problemáticas del sistema
de transporte colectivo de la ciudad de México.
Foto: Alejandro Juárez Gallardo.