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Semanario de la UAM
13 02 2012
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Un objetivo es planear
con más eficiencia el
despacho de trenes para
optimizar la capacidad
en horas pico
Lourdes Vera Manjarrez
Investigadores del Departamento
de Matemáticas de la Unidad Izta-
palapa de la Universidad Autóno-
ma Metropolitana (UAM) diseñan
modelos matemáticos para mejorar
el funcionamiento del sistema de
transporte colectivo de la ciudad
de México.
E
xpertos
analizan
la
red
desde
una
perspectiva macro
Diseña la UAM modelos matemáticos para
mejorar el sistema de transporte capitalino
Una red de tránsito de pasajeros
de la envergadura de la que ope-
ra en la capital del país presenta
problemáticas complejas que po-
drían solucionarse con prototipos
basados en algoritmos trasladados
a programas de software para re-
presentar las condiciones de di-
chos modelos, aseguró el doctor
Joaquín Delgado Fernández.
El jefe del Departamento de
Matemáticas y coordinador ge-
neral del proyecto –desarrollado
con financiamiento del Instituto de
Ciencia y Tecnología del Distrito
Federal y el Consejo Nacional de
Ciencia y Tecnología– mencionó
algunos de los retos a los que el
equipo de académicos y estudian-
tes de posgrado participantes se
enfrenta para ofrecer soluciones.
Entre otros, planear en forma
más eficiente el despacho de tre-
nes para optimizar su capacidad
en horas pico; controlar el flujo
de pasajeros; mejorar la vigilancia;
conocer con mayor precisión el
número de personas que accede a
cada estación y anticipar medidas
de solución a contingencias.
Subproyectos
Los científicos emprendieron el
trabajo basándose en una meto-
dología que enfocó la problemá-
tica desde escalas diferentes y la
dividió, para un mejor manejo, en
cuatro subproyectos: Equilibrio de
tráfico; Microsimulador de tráfico;
Tráfico peatonal y Conteo por
videocámaras.
En el capítulo de la investigación
referente al equilibrio de tráfico, la
red de transporte es analizada de
manera macro –incluyendo todo
el sistema de transporte colectivo
metropolitano: microbuses, tro-
lebuses, tren ligero y Metro– con
los objetivos de elaborar modelos
de redes de equilibrio de tránsito
y realizar la simulación –a través
de software específico– de los dis-
tintos escenarios en la ordenación
global del transporte colectivo.
El doctor Héctor Juárez, respon-
sable de este proyecto, y la maestra
Elsa Omaña estudian por ejemplo
cuál será el impacto de la apertu-
ra de la línea doce del Metro en la
distribución del transporte en los
entornos de la misma, así como la
forma en que se redistribuirá el flu-
jo del volumen de transporte a lo
largo de la red.
La doctora Patricia Saavedra
está a cargo del desarrollo de un
simulador de tránsito de trenes y
personas para reproducir escena-
rios con anticipación. En la discu-
sión de la modelación participan
los doctores Blanca Rosa Pérez y
Raúl Montes de Oca.
El Sistema de Transporte Co-
lectivo Metro (STCM) monitorea
el movimiento de trenes a lo largo
de su trayecto desde un comando
central, pero no tiene información
del número de personas que esté
abordando.
El objetivo es generar un soft-
ware de simulación con base en
La institución busca una planificación
eficiente del despacho de trenes.
Foto: Alejandro
Zúñiga García.
La universidad plantea el control del flujo
de pasajeros.
Foto: Octavio López Valderrama.