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Semanario de la UAM
19 03 2012
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E
s
la
carta más
grande
del
tipo
construida
para
una
ciudad
en
el mundo
Crea la UAM el
Primer Mapa de Ruido de
la Zona Metropolitana del Valle de México
Doctor Fausto Rodríguez Manzo y maestra Elisa Garay Vargas, profesores del Departamento de Procesos y Técnicas de Realización de la
Unidad Azcapotzalco.
Foto: Alejandro Juárez Gallardo.
Representa un gran
paso en la identificación
de contaminación
auditiva en la capital
Lourdes Vera Manjarrez
Investigadores de laUnidadAzcapot-
zalco de la Universidad Autónoma
Metropolitana (UAM) desarrollaron
el
Primer Mapa de Ruido de la Zona
Metropolitana del Valle de México,
la carta más grande del tipo cons-
truida para una ciudad del orbe que
representa un gran paso en la iden-
tificación de contaminación medio-
ambiental de índole acústica en la
capital del país.
El instrumento fue realizado por
solicitud de la Secretaría del Medio
Ambiente del Gobierno del Distrito
Federal (SMA-DF) a través de un
convenio específico y con recursos
del Fideicomiso Ambiental del Valle
de México.
La SMA-DF dio a conocer re-
cientemente a la ciudadanía la
nueva herramienta, construida por
el equipo de seis científicos y nue-
ve alumnos de licenciatura de esta
casa de estudios a partir de datos
desagregados. La dependencia re-
conoció la contribución de la mis-
ma a la solución de los problemas
medioambientales de la ciudad de
México.
La Universidad
se posiciona como líder
en investigación
sobre el tema
Con el primer mapa del fenóme-
no del ruido, la Zona Metropolita-
na del Distrito Federal (ZMDF) se
pone al nivel de las grandes metró-
polis del mundo en esta materia y la
UAM se posiciona como institución
líder en investigación y generación
de conocimiento en el campo.
Los autores de la cartografía
–que servirá para crear conciencia
del fenómeno y establecer políticas
públicas al respecto– pertenecen al
el número de horas de exposición
diaria y el rango de los decibeles.
La maestra Elisa Garay Vargas
sostuvo que el mapa de ruido es el
más grande elaborado hasta aho-
ra. Metodológicamente la ciudad
fue modelada en 65,500 bloques
que representaron todas las man-
zanas de la urbe; 2,200 kilómetros
de vialidades divididas en 3,400
secciones y 3,400 datos de aforo
vehicular –número y tipo de auto-
motores que circula por un punto
en un tiempo determinado– que
corresponden a cada fracción.
También se realizaron pruebas
en sitios elegidos al azar para corro-
borar los resultados obtenidos en el
mapa. Los diez puntos de monitoreo
piloto registraron un rango aceptable
de coincidencia, confirmando que
el mapa muestra la situación real de
contaminación auditiva por tránsito
vehicular en la capital mexicana.
El mapa está conformado por
847 cuadrantes y 330 secciones con
influencia de vialidades.
El examen evidenció puntos críti-
cos; las vialidades más anchas, con
más aforovehicular ymayor cantidad
de tránsito de automotores pesados
registran contaminación por ruido,
una de ellas es el Circuito Interior en
el tramo La Raza-Aeropuerto.
Un segundo proyecto prevé la
instalación de 30 puntos de moni-
toreo en sitios estratégicos.
Departamento de Procesos y Téc-
nicas de Realización y trabajan en
el Laboratorio de Análisis y Diseño
Acústico, especializado en el estu-
dio de las secuelas del ruido en me-
dios urbanos y arquitectónicos.
El doctor Fausto Rodríguez Man-
zo, coordinador del Laboratorio, se-
ñaló que proyectos realizados por la
Organización Mundial de la Salud
han determinado que la exposición
cotidiana a emisiones sonoras supe-
riores a 50 decibeles arrastraría con-
secuencias para la salud humana
cuya gravedad varía de acuerdo con