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Semanario de la UAM
26 03 2012
11
E
n
el
proyecto
participan
investigadores
de
UAM, IPN
e
ITQ
Diseña equipo multidisciplinario autobús
híbrido de transporte público de pasajeros
Diseñador industrial Héctor Barreiro Torres.
Foto: Octavio López Valderrama.
Investigadores de la Unidad Azcapotzalco coordinan el diseño, desarrollo y producción de un autobús con sistema híbrido.
El vehículo podría
entrar en la fase de
pruebas de campo en
septiembre próximo
Verónica Ordóñez Hernández
Profesores-investigadores de la Uni-
dad Azcapotzalco de la Universidad
Autónoma Metropolitana (UAM)
coordinan el proyecto de diseño, de-
sarrollo y producción de un autobús
con sistema híbrido que podría entrar
en la fase de pruebas de campo en el
mes de septiembre próximo.
Esta innovación ha estado a car-
go –en su totalidad– del grupo inter-
disciplinario de investigación I+Di,
registrado en el Departamento de
Evaluación del Diseño en el Tiempo
e integrado por la UAM y los insti-
tutos Politécnico Nacional (IPN) y
Tecnológico de Querétaro (ITQ).
El principio básico de funcio-
namiento del vehículo diseñado
para el transporte público de pasa-
jeros consiste en utilizar un motor
híbrido de combustión interna y
eléctrico que opera con bancos de
baterías y supercapacitores, expli-
có el diseñador industrial Héctor
Barreiro Torres.
El autobús hará un intercambio
de energía adecuado y automático
entre los motores de combustión
por diesel y eléctrico, lo que me-
jorará el rendimiento energético y
reducirá costos de operación.
El sistema de generación, alma-
cenamiento de energía y tracción
permitirá alcanzar una velocidad
máxima de 90 kilómetros por hora,
sin problemas de autonomía, refi-
rió el responsable del grupo I+Di.
Las pruebas virtuales y de labo-
ratorio del esfuerzo, tanto dinámi-
co como estático que comprenden
el análisis de elemento finito de la
estructura y que a la vez permiten
determinar la resistencia de los ma-
teriales y soldaduras están siendo
realizadas para otorgar mayor gra-
do de confiabilidad al desempeño
óptimo del prototipo.
El autobús es armado con base
en una estructura de perfil tubular,
con capacidad aproximada para
cien pasajeros sentados y parados;
tendrá una dimensión de 12 metros
de largo. La configuración del ve-
hículo es de piso bajo a nivel de
banqueta, lo que facilita el ascenso
y el descenso de los ocupantes y
permite el uso a personas con mo-
vilidad restringida.
Por ahora el autobús se encuen-
tra en la etapa de desarrollo en el ni-
vel digital, aplicando un software de
modelado tridimensional requerido
en el que se manejan y controlan
todos los detalles y especificaciones
para la construcción del vehículo.
La empresa Dina –con la que se
signó un convenio de colaboración
el pasado mes de febrero– será la
encargada de realizar el armado y
el ensamblado.
El costo calculado de este trans-
porte híbrido no superará el de
vehículos similares de otras partes
del mundo; este aspecto y las ca-
racterísticas técnicas lo convierten
en exportable a cualquier ciudad
del orbe.
Además de los investigadores,
alumnos y egresados de esta
Casa
abierta al tiempo
colaboran espe-
cialistas y estudiantes del IPN que
con este proyecto obtendrán el
grado de maestros y profesores del
ITQ, lo que ha permitido un traba-
jo multidisciplinario que generará
varias patentes a la UAM, señaló
Barreiro Torres.
Como parte del equipo trabajan
también en el proyecto el doctor
Carlos Rivera Salamanca; el ingenie-
ro Gerardo Altamirano León; el doc-
tor Sergio Enrique Pinto Castillo y el
diseñador industrial José Juan Martí-
nez Nates, todos ellos de la Unidad
Azcapotzalco, así como Ricardo Ra-
fael Ambriz Rojas, del IPN.