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Semanario de la UAM
23 05 2016
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M
ovilidad
,
aun
con
doble
H
oy
no
circula
La cuarta parte de los capitalinos se desplaza
en automóvil; 64% en transporte público
Un viaje representa
12.5 por ciento del
salario mínimo y el
tiempo promedio de
traslado es de dos horas
El doctor Bernardo Navarro Be-
nítez, profesor-investigador de la
Unidad Xochimilco de la Univer-
sidad Autónoma Metropolitana
(UAM), sostuvo que a pesar del
Programa Hoy no circula genera-
lizado y su aplicación doble en la
Ciudad de México, las familias se
movilizan para establecer relacio-
nes fundamentales en la reproduc-
ción social de los hogares.
“Las familias y los agentes eco-
nómicos llevan a cabo sus viajes,
aun con las medidas del Hoy no
circula, porque la movilidad es
para efectuar actividades absoluta-
mente esenciales”.
Si bien las políticas de movi-
lidad fomentan la industria auto-
motriz, la producción de vialidad,
el desarrollo del transporte co-
lectivo, la construcción de ciclo
vías y la peatonalización, también
esas mismas políticas son hechas
por grupos empresariales que im-
pulsan, por ejemplo, el uso de la
motocicleta.
El académico adscrito al Depar-
tamento de Teoría y Análisis con-
sideró que la conectividad de los
medios de transporte debe tener un
papel fundamental en el proceso de
diseño de las políticas públicas en la
materia, además de que son necesa-
rios cambios en la estructura y una
nueva tendencia en la movilidad.
“En términos de movilidad, la
Ciudad de México se ha hecho y
desecho”, y la implementación de
acciones impuestas por el neolibe-
ralismo desmantelaron la política
de transporte desestructurando las
redes, por lo que desde finales de
la década de 1990 se ha tenido que
rehacer el transporte en el Valle de
México.
Las familias se
movilizan para
establecer relaciones
fundamentales en la
reproducción social
de los hogares
En el
Seminario internacional:
Automovilidades en la Ciudad de
México y en otros lugares,
llevado
a cabo en la Casa de la Primera
Imprenta de América, centro de
extensión educativa y cultural de la
UAM, indicó que la automovilidad
es un asunto global; la mayor den-
sidad de autos por número de habi-
tantes se registra en la costa este de
Estados Unidos, Canadá, Japón y en
países de Europa.
En la capital mexicana, 25 por
ciento del total de viajes diarios se
realiza en automóvil privado y 64
por ciento en transporte público;
sólo siete por ciento es en sistemas
integrados de transporte público
masivo y dos por ciento en bicicleta
y motocicleta.
Un viaje representa 12.5 por cien-
to del salario mínimo y el tiempo pro-
medio de traslado es de dos horas.
Al dictar la ponencia
Las políti-
cas de movilidad en la Ciudad de
México,
el doctor Navarro Benítez
informó que 67.6 por ciento de los
viajes se efectúa en micros, autobu-
ses, RTP, trolebús, taxi y Metrobús.
El maestro Salvador Medina, co-
laborador del Instituto de Políticas
para el Transporte y el Desarrollo,
informó por su parte que la capital
del país ha desarrollado sólo tres po-
líticas para reducir el uso del auto:
el programa Hoy no circula, los
parquímetros y el retiro de cajones,
todos con resultados negativos por
no haber desalentado el uso del au-
tomóvil ni reducir la contaminación.
“Los efectos positivos del Hoy
no circula son mínimos, pues in-
crementó el parque vehicular y no
es claro su efecto en la reducción
de la contaminación medioam-
biental, además de convertirse en
un componente de desigualdad”.