Semanario de la UAM
10 02 2014
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Emergió con la
tendencia a crear
espacios de exclusividad
para sectores
privilegiados
La construcción de Santa Fe en
la década de 1980 provocó con-
secuencias socioambientales im-
portantes a escala regional que se
han acentuado con los años, pues
resultó de la puesta en marcha de
políticas públicas ajenas a una rea-
lidad como la que vivía y vive la
ciudad de México, asegura el in-
vestigador Rafael Castañeda.
El profesor de la División de
Ciencias Sociales y Humanidades
de la Unidad Cuajimalpa de la Uni-
versidad Autónoma Metropolitana
(UAM) ofrece la argumentación
en su artículo
El megaproyecto
de Santa Fe a 30 años de distan-
cia: la construcción de la supervía
poniente a debate,
publicado en
el número enero-junio 2014 de la
revista electrónica
Espacialidades
.
En un contexto en el que la ca-
pital del país seguía el patrón de
las ciudades tercermundistas –con
subempleo, comercio informal, in-
fraestructura deteriorada y ascenso
L
a
supervía
poniente
dañó
reservas
ecológicas
La construcción de Santa Fe provocó
secuelas socioambientales importantes
de pobreza, criminalidad y margi-
nación urbana– el discurso de urbe
global era evidentemente elitista,
pues sus beneficios serían para unos
cuantos, afirma el investigador.
Santa Fe emergería según el mo-
delo de suburbio estadounidense
con la tendencia a crear espacios
de exclusividad para algunos sec-
tores sociales privilegiados, por lo
que a pesar de haber sido plantea-
do como lugar de desarrollo para
las grandes firmas empresariales,
financieras y comerciales, pronto
fue asiento de instalaciones habita-
cionales para sectores económica-
mente poderosos y con inclinación
a trasladarse en automóvil.
Sin embargo fue tan mal pla-
neada la zona que no se previeron
las condiciones de conectividad
con la ciudad, por lo que presenta
grandes problemas de congestio-
namiento vial y acceso.
A un crecimiento cargado de
irregularidades, polarizante y poco
planeado, el autor observa el nulo
interés por el desarrollo sustenta-
ble, pues en aquella época el tema
no aparecía ni en el discurso.
Esto constata que la planeación
de Santa Fe legitimó la imposición
de controles y decisiones en bene-
ficio exclusivo del enclave residen-
cial y corporativo en detrimento de
los residentes originales.
Castañeda considera que la
construcción de la supervía ponien-
te –pensada para mejorar la cone-
xión con el sur de la ciudad– fue un
acto de imposición de las autorida-
des costoso y ambientalmente irres-
ponsable porque dañó un par de re-
servas ecológicas en el poniente del
Valle de México, las cuales ofrecen
servicios medioambientales insus-
tituibles para la región: La Loma y
Barrancas de Tarango.
Así, tanto en la creación de la
zona como en la construcción de
la supervía poniente se siguió un
esquema que no consideró los in-
tereses de los afectados, cuyos de-
rechos a una vivienda digna y a la
participación ciudadana en asun-
tos públicos fueron violados.
Espacialidades
publica el artículo
El megaproyecto de
Santa Fe a 30 años
de distancia,
de
Rafael Castañeda
